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宁波“共享电单车”的一片蓝海

发布时间:2017-11-01 浏览次数: ; 作者: 来源:本站

    继共享单车、共享汽车后,共享运营的时代也催化了另外一种交通工具的流行,那就是共享电单车。


   2017年4月初,宁波的共享家族新成员——共享电单车陆续上线,包括享骑、雅兔、小溜、租八戒在内的多家共享电单车涌现甬城。在众多的共享电单车中,一个名为“小遛”的共享电单车风头尤劲,凭借酷酷的外形刷爆了朋友圈。

   经了解,“小溜”电单车是一家宁波本土的创业公司,全称宁波小遛共享信息科技有限公司,2017年9月12日举行的第二届“甬创·鄞造”创客大赛决赛上收获评委们的一致称赞,并得到了政府机关、相关生产企业、大发bet手机网页版登录科技行业以及各界投资人士的支持和青睐。

   为什么“小溜”会在众多的电单车共享市场中脱颖而出,因为有着独特的秘诀。

   外观设计上,小遛共享采取黄色暖色调作为车身主体色,有着较强的视觉辨识度,又不失青春活力之感。

   产品研发上,小遛共享与国内最大电单车品牌生产厂家雅迪建立了长期合作关系,自主研发,代理生产,所有车身及配件设计均符合国家标准。而且钢结构的车身主体、防爆实心车胎、GPS定位、360公司定制智能中控系统为用户提供四重安全保护。


   小遛共享电单车的“智能、共享”的定位应用,已成为宁波科技信息孵化重点培育项目。创始人朱波是一位创业十余年的连续创业者,在多个领域取得成功之余,将目光瞄准了共享经济。

   朱波说,这份创业的心思是被共享单车“击中”了,与共享单车相比,中短距离出行,电单车肯定比自行车更方便,也会更有前景。


   前不久,小遛公司也对外发布了预计2017年年底会在宁波市区投放1万辆小遛共享单车的消息,同时,该公司发布“合伙人计划”,表示普通市民也可参与投资,共享收益。

   其实共享电单车的起步并不比摩拜和 ofo晚,只是太多的运营商选择校园或者是景区作为运营范围,不受人们的关注。国内已经出现了包括猎吧、租八戒、小鹿单车、电斑马、筋斗云、八点到、7号电单车等一系列从事电单车租赁的公司,并且还有一些传统电单车制造商也在考虑以电单车切入到共享出行领域。

   共享电单车在宁波的起步也比许多城市早许多。大部分共享电单车起步价在半小时4元左右采取扫码租车 押金为299元。电单车头部显示屏可以显示车速和公里数以及电量等指标,车速最高20码。这种车骑起来还是挺舒服的,比单车要轻松很多。

   然而现实中,与共享单车所受到的热捧不同,共享电动自行车一面世,就遭遇尴尬,或被叫停,或被约谈,或被要求集体上牌,其症结主要是因为电单车的标准与监管难题上。

   与共享单车随停随租不同的是:

   (1)共享电单车只能在固定的场地租车和还车,不能随意停放。若不按指定位置停放就会出现被大量扣钱的情况;

   (2)电单车速度快容易发生交通事故,加上电单车自重大、速度快,发生事故会带来较大损失;

   (3)此外,电单车存取点充电、消防等配套设施不到位;

   (4)露天停放影响电池安全存在不小的安全隐患,电池污染也是个很大的安全问题。

   据了解,目前投放到市场上的电单车是通过人工换电瓶模式充电,用户无法自行对其充电。如果投放区域较大,再加上GPS会有不稳定的现象,后期更换电池的工程量会很大。而更多有效的解决方案各个运营商仍在继续摸索中。

   专家认为,充电不便、续航及行驶安全等问题,确实让共享电单车的发展充满不确定性。对于电动自行车限制性的规范发展,可能是共享电单车所面临的一个巨大障碍。由于共享电单车的产权不属于个人,存在骑行对象不确定不固定、车速较快等安全隐患,极易引发交通安全事故。

   宁波共享电单车刚启动就摊上过不少事:2017年6月22日陈先生到宁波来游玩本想找辆共享电单车骑一下,没想到APP上显示车辆已经归还,但后台还一直在扣费!陈先生于是随便找了个地方把车停下,用APP上的临时锁将车锁上后离开了。等他回来再准备用车的时候,却发现车辆已经不见了。

   “找不到车我也不能去指定地点还车了,并且我想退还押金也退不了,因为APP上显示操作单正在进行,不能退还。”陈先生极其苦恼,如果车子找不到了,导致账户一直在扣钱。

   最后,经过平台技术人员的处理后,终于可以解决。“虽然是虚惊一场,不过当时确实蛮着急的,这次体验说实话蛮糟糕的。”陈先生说。

   小编在体验过宁波共享电单车后,发现当下共享电单车投入不多、网点太少、还车确实不方便。第一次使用时还因为没有规范停放到指定地点而被扣了钱。还车时需要检查是否配件都完好,而且租车时用户也需要第一时间检查,以防租到破损车辆,导致后面需要自己理赔。

   但事物都具有两面性,新兴事物的发展往往利弊交织。2017年8月13日,中国政府网发布了关于政协十二届全国委员会第五次会议第4141号(工交邮电类381号)提案答复函,函中肯定了电单车的出行优势以及绿色出行的可行性,交通运输部表示将认真研究借鉴电单车纳入城市公共交通体系的建议。这像是一束曙光,暗示着作为新一代电动自行车,电单车似乎有潜力同风行当下的共享单车一样,成为助力公共交通发展的得力助手之一。

   有网友对共享电单车作出评价说:“共享电单车在里程上,可以介于自行车和打车之间,所以有独特的生存空间。比自行车速度更快,更省力。”综合上来看,我们不得不承认共享电单车确实是符合人们生活需求的存在。共享电单车的优点也实为颇多:

   1.出行范围,由单车解决一公里延长到十公里;

   2.骑行省力,虽然目前城市道路几乎平坦,但总有地段是大上坡,单车无疑是一个费力点;

   3.高效省时,人力骑行总会比电力要快要效率高;

   4.同样价格,享受的服务升级;

   5.更加智能,智能锁,物联网模块,电子围栏,车辆定位,触摸开关通电等。

   由此观之,共享电单车仍然拥有广阔前景,但是目前还存在问题不少,距离市场成熟还需要时间。需要制度与科技的双创新,才能更好地完善共享系列,使人们的生产生活更加方便、快捷。

   共享电单车前景堪忧?也许只是还没有发现它的一片蓝海!