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“共享汽车”登陆宁波:好处不少问题也不小

发布时间:2017-11-07 浏览次数: ; 作者: 来源:本站

    2017年,共享经济以势不可挡之势席卷全球,随着ofo、Hellobike、摩拜共享单车等在全国乃至全球的风靡,共享汽车也随之而来。首汽集团旗下新能源分时租车品牌“Gofun出行”将宁波作为共享汽车进入浙江省的首座城市,现已在此投放了更多车辆,旨在将宁波打造成全省绿色共享出行的起点带动其他城市,真正让宁波市民“先人一步”体验共享出行的便利。就目前来看,宁波市的共享汽车在“共享出行”概念火爆的大背景下早已“渐入佳境”了。

   2017年年4月,“Gofun出行”在宁波上线。但是容易被误解的是,“Gofun出行”其实并不是在宁波市内上线的第一家共享汽车品牌。其实早在2015年9月,宁波宁海县的“知豆汽车”就开始营运共享汽车了,只不过那时候还没有共享汽车的叫法,而是叫做“公共汽车租赁”,但核心含义是基本相同的。


   虽然同为共享汽车品牌,但是在营运模式上存在着诸多差异。经各方面的对比测评:

   “Gofun出行”的优点是押金少、全程APP操作便利等;

   “知豆公共汽车租赁”的优点是封顶计价、随时随地还车等。

   而反过来说,对方的优点正是自己的缺点,有待弥补完善。因此这两家是各有所长,各有所短。

   据了解,“Gofun出行”集中投放在鄞州中心区、高教园区、各大商圈和无地铁覆盖的区域。

   这一点,对于宁波各大学的大学生真是颇有感触,一出校门便可以轻松发现共享汽车的身影了。给不少持有驾照却没有车开的大学生提供了便利。据周边大学生表示:“共享汽车的价格还是挺有吸引力的,比打车实惠多了。16公里的车程,大约30分钟,如果用共享汽车的话只要18元,但选择打车的话基本上都要35元左右,差不多是一半的价格。如果算上不计免赔和异地还车的费用,价格优势就小了。现在宁波共享车辆和网点也在逐渐增加,用起来也会越来越方便。”


   小编家的一位亲戚,可谓是共享汽车的精准用户,他认为,家里有一辆车,主要是老婆开。一直想着再买辆车,但是停车、养车又是一笔额外的花销,他开的次数也少,不划算。现在有了共享汽车,他就可以随时想开车就开车,指定地点停车。省去了找停车位,花停车钱、保养钱的支出,很方便。可见共享汽车的便利性和经济性真的让人赞不绝口啊!

   宁波市“共享汽车”的“随租随还”对宁波市民来说真的十分省事,下单开车、停车走人都可以在手机上一键完成,费用也不高,而且不用考虑限行问题。在城市车辆限行、车牌限购的大背景下,市民买车、养车的成本高,城市停车难等问题制约了一部分人的买车欲望。而“共享汽车”的出现,满足了“无车族”的用车需求。“共享汽车”通过共享的方式充分利用时空资源,让汽车的使用效率提升。此外,通过电动车对汽油车的替代,有效减少城市里环境污染的问题。

   然而,在看到“共享汽车”给宁波带来好处的同时,其可能带来的隐患、问题也不能被忽视。

   有新闻报道,陈小姐同往常一样通过手机APP下单后,她进入了一辆共享汽车。上车后,在对设备进行调试时,陈小姐发现这辆共享汽车的空调存在故障,无法正常使用。于是决定还车,重新下单。这时,意想不到的事情发生了—— 她在没有下车的情况下就点了“结算”按钮,使得自己被锁在了高温达40℃的车厢内。

   陈小姐说,自己当时被困车内,十分慌张。且车厢内并没有粘贴紧急求方式,也没有相关的逃生工具,当时她赶紧拍打车窗、对车内的按钮进行操作,但都无济于事。无奈之下才砸开玻璃窗。这次能够脱险,她非常感谢当时救助她的民警和汽修师傅。

   陈小姐事后表示,运营商应该在车里面贴一些小的安全标识,比如解锁按钮的位置等,以便发生紧急情况时,车内人员可以及时打开车门。同时她提醒广大市民在租用共享汽车的时候,一定要仔细阅读相关协议、提前观察车内设置,避免不必要的麻烦。

   此外,还有有网友陈先生在宁波本地论坛发帖,称自己白天在芦港地铁站附近停车,虽然旁边就是免费停车场,却遇到了有车位不能用的尴尬状况,五辆共享汽车占了九个停车位。找车主挪车,这是共享汽车,不可行;想找共享汽车公司,绕车转了一圈,没找到联系方式。陈先生只得作罢,无奈去了附近一家停车场。

   当天下午4点多,陈先生回到芦港地铁站。一出站,他又想起了刚才乱停的几辆共享汽车,就特意去看了一眼:那几辆车并没有被开走,依然以原先的姿态停在那。

   “这种共享汽车只有两人座,车身体积很小,停车其实很方便的。”陈先生很气愤,他认为,完全是使用车辆的人觉得这是共享汽车,就算乱停违停也罚不到自己头上,才随心所欲。

   针对以上共享汽车存在的“安全性、违规停放、过度占用公共空间、信用体系欠缺”等问题,北京市律师协会交通专业委员会秘书长黄海波认为,城市管理者应该积极关注,研究是否需要控制规模、设立市场准入规范、定义车辆性质以及规范安全、保险等问题。


   当然,多数专家也认同,对新生事物,城市管理者应在底线思维下营造一个良好的发展环境。对“共享汽车”行业的发展应以鼓励扶持为主,否则服务网点少、停车难等障碍会制约行业的健康发展。

   此外,有专家指出,“共享汽车”的使用权下放至流动的个体,因此对使用者的素质和社会诚信度提出了很高的要求。建议加快实现企业内部信用信息与社会诚信体系建设的衔接,并以此为依据出台相关法律法规来约束使用者的消费行为。

   特别要强调,监管并不是管制,是为了让共享汽车在有序规则范围内,更好地为消费者提供便利,解决城市的交通出行问题,帮助企业更好地获得收益。这一监管原则,是监管者未来要重视的。

   总而言之,宁波政府部门、企业、行业组织等各方需要通过共治发挥合力,既要鼓励和支持这种创新业态的发展,也要评估和防范其可能带来的风险。让共享汽车在宁波越跑越快!